1 comentario Latam Airlines reportaría para el ejercicio de 2015 unas importantes pérdidas de US$175,4 millones, y se sumaría así en volúmenes similares a las pérdidas anunciadas por Avianca para el pasado año de en torno a US$ 140 millones, como había revelado REPORTUR.co (Avianca sufre en 2015 pérdidas de US$140 millones y caen sus ventas).
El sombrío escenario económico en la región, en especial en Brasil -el principal mercado del grupo-, ha dificultado el despegue del conglomerado formado en 2012 tras la fusión de LAN y TAM, y desde su origen, Latam sólo ha tenido ganancias en tres trimestres.
«La crisis brasileña, la desaceleración de los países latinoamericanos y la depreciación de las monedas regionales debería afectar los yields (márgenes)», explicó en un informe EuroAmerica, recogido por emol, antes de que este martes el grupo, cuya casa matriz se ubica en Santiago, y que tiene unidades de operación en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay y Perú, informe de sus resultados.
En noviembre pasado, Willie Walsh, el presidente de la matriz de la aerolínea International Airlines Group (IAG), había dicho abiertamente que a su grupo le gustaría estrechar sus lazos con la chileno-brasileña Latam Airlines, aunque días después aclaró que era muy pronto para hablar de una posible fusión”.
El presidente ejecutivo de Iberia, Luis Gallego, realizará este miércoles 9 de marzo una visita a Chile aunque dijo preferir guardar silencio ante este posible interés, recalcando que ese tipo de inquietudes deben ser respondidas por la casa matriz, que agrupa también a las aerolíneas British Airways, Vueling y Aer Lingus (Viaja a Chile el presidente de Iberia y se reunirá con los Cueto).
Meses antes, Antonio Vázquez, presidente de IAG, el holding que engloba entre otras a British Airways e Iberia, había asegurado en una entrevista que el grupo busca “incorporar compañías que tengan sentido desde el punto de vista estratégico y financiero”, y que “no es una condición que sea una compañía rentable ahora mismo, siempre que haya una seguridad de que, en algún momento, será una inversión positiva y creará valor”, una premisa que encajaría a la perfección con Latam Airlines (Presidente de IAG avala compras estratégicas tras apuntar a Latam).
Buen día
Inusitado, el resto de las líneas aéreas pierden dinero y nadie dice nada, en Argentina, AR pierde dinero y aún siendo aerolínea de bandera, TODOS SALEN CON LOS TACONES DE PUNTA y desestimando los comentarios que un profesional hace.
Será que los demás tienen noción de NACIÓN y en Argentina somos unos personajes que defenestran lo propio.-
Sin ser partidario de la anterior administración, ya que no la apoyaba- Se dan cuenta porque Argentina involuciona?
Tengan un buen día