Deja un comentario Delta y United Continental están entre las compañías interesadas en realizar ofertas por Avianca, de acuerdo con Wall Street Journal, que informa que asesores de Avianca han distribuido un documento a posibles interesados para una inyección de capital de 500 millones de dólares, de la que podría resultar finalmente una transacción total, siempre de acuerdo al citado medio, aunque la operación se considere que está en una fase muy inicial (Es oficial: los tres gigantes aéreos latinos viven su peor crisis en años).
Avianca, que salió a Bolsa en 2011 y actualmente cuenta con una capitalización bursátil de unos 600 millones de dólares, con ingresos en 2015 de 4.700 millones de dólares, y una deuda de 3.300 millones a septiembre del año pasado, ya vendió hace unos meses el 30 por ciento de su programa de fidelización al administrador de fondos Advent (Fecunda venta de Avianca: un 30% de Lifemiles por US$343 millones).
Hernán Rincón Lema fue nombrado hace tres meses como nuevo presidente de Avianca, con el reto urgente liderar la estrategia de manejo de la deuda, que ha crecido debido a la mayor devaluación y a la modernización de la flota, y para este año la aerolínea tiene que hacer pagos por 450 millones de dólares (Ranking de deuda de aerolíneas: Interjet y Avianca, las que más).
La familia de Germán Efromovich es propitaria de más de la mitad de acciones de Avianca a través de Synergy Group, junto con los antiguos propietarios de Taca, que suman el 14,5 por ciento del capital, y el Wall Street Journal asegura que una parte mayoritaria de las acciones de Synergy están clasificadas como garantías de deuda por parte de los bancos (Avianca desmiente que los bancos estén haciendo efectivas garantías).
Avianca es la segunda mayor aerolínea de América Latina tras Latam Airlines, y está integrada en la alianza Star Aliance de la que también forma parte United Continental, que perdió con la fusión de Lan y Tam perdió a su principal miembro en Sudamérica, que era la aerolínea brasileña de la familia Amaro, en tanto que Delta está buscando crecer en la región como ha demostrado con sus participaciones en Aeroméxico y Gol (Por qué busca Delta ser con Latam y Avianca la tercera panamericana).
