OPinión

La deuda de Norwegian


Álvaro Alcocer | 12 de febrero de 2018 Deja un comentario


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Los analistas e inversores se muestran conscientes de la arriesgada estrategia de Norwegian, con un muy elevado índice de endeudamiento y con un foco de expansión muy dispar, tanto por mercados como por flota, desde Argentina hasta Gatwick o España, junto a por supuesto su ‘hub’ en Oslo, además de con aviones como el Dreamliner o el 737, así como el A321LR, con el que quiere volar el largo radio también.

Los analistas y los inversores ven demasiados frentes para un proyecto aún sin el músculo que sus gigantes competidores que siguen consolidándose, y que asimismo arroja pérdidas en un periodo donde han quebrado aerolíneas como Monarch o Air Berlin, además de que padeció hace pocos meses la sorpresiva salida de su director financiero tras 15 años en la aerolínea, y de que es señalada como la más vulnerable entre las grandes a la continuación de la subida del petróleo que ya se ha encarecido un 40 por ciento desde mínimos.

Los competidores de Norwegian se encuentran en una situación mucho más saneada de deuda que les permitiría más agresividad a la hora de sumar flota como para bajar precios ante una mayor subida del combustible, y consideran que la estrategia de Norwegian tiene varios puntos positivos, aunque su aplicación toda de golpe en varios frentes puede ser demasiado arriesgada para un proyecto no tan consolidado como otros.

El plan más ambicioso de Norwegian se ubica en Argentina, donde como ha venido revelando REPORTUR.com.ar contempla basar hasta 70 aviones, en una arriesgada apuesta que de salirle bien sería la primera vez que ocurre en un mercado donde todas las aerolíneas extranjeras se la han pegado y donde el populismo socialista siempre vuelve. Planea tener su base en el aeropuerto bonaerense del Palomar, el tercero en la capital argentina, al nivel de Nueva York.


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