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Latam Airlines, de igual modo que Avianca, también arrancó el 2019 empeorando la ocupación de sus aviones, ya que en febrero vendió el 84.1 por ciento de sus sillas, 1.2 puntos porcentuales interanuales menos, según pudo comprobar REPORTUR.com.ar de datos oficiales.
Latam Airlines, en el acumulado de febrero y enero de 2019, perdió un punto de ocupación de sus aviones respecto al mismo periodo de 2018, ya que quedó en el 84.8 por ciento, a causa sobre todo de la bajada en sus rutas internacionales, que son los asientos más rentables para el gigante aéreo controlado por la familia Cueto.
Esta tendencia de bajadas de ocupaciones supone continuar la de 2018, cuando en el conjunto del año se redujo en 1.7 puntos respecto al 2017, hasta quedar en el 83.1 por ciento de sillas vendidas respecto a las ofertadas, también debido al desplome del factor de ocupación en sus vuelos internacionales.
«El año 2018 fue un año difícil para la industria aérea de América del Sur producto del aumento en los precios del combustible, la inestabilidad política antes de las elecciones presidenciales en Brasil, la volatilidad económica en Argentina y la devaluación de las monedas locales, lo que impactó la demanda en viajes internacionales», admitió Latam Airlines en un informe.
En 2018 su resultado operacional fue 705 millones de dólares, casi el mismo resultado logrado en 2017, a pesar de 664 millones de dólares costos adicionales por el aumento de 29,7 por ciento en el precio del combustible, y mejoró su utilidad neta un 17 por ciento hasta 181 millones de dólares gracias a que redujo un 51 por ciento su pago de impuestos y un 9 por ciento sus gastos financieros.
Para todo el año 2018, los ingresos alcanzaron 10,368.2 millones de dólares, un incremento de 2% en comparación con el mismo periodo del 2017, mientras la deuda financiera total de Latam Airlines disminuyó en 630 millones de dólares en un solo año.
Respecto a sus planes de flota, actualmente cuenta con 318 aviones, y planifica que en 2021 sume 16 más, hasta llegar a 334 aparatos, de los cuales 234 sean de un solo pasillo y 83 de doble pasillo, con 15 Airbus A350, según los informes a los que tuvo acceso REPORTUR.com.ar.
Su rival Avianca Holdings también había empeorado en febrero de 2019 la ocupación de sus aviones, ya que el ‘load factor’ de ese mes fue del 81,3 por ciento, una reducción de 2,1 puntos porcentuales con respecto a febrero de 2018, de acuerdo a los datos que pudo comprobar REPORTUR.co (Avianca empeora la ocupación de sus aviones en el arranque de 2019).
