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Aerolíneas Argentinas acelera sus mecanismos para dejar de depender del estado,como ya había publicado este digital. Comenzó con la venta de servicios y entregas para ir avanzando a nuevas unidades que le permitan facturar mas allá de los conceptos tradicionales. (AR busca hacer caja con la venta de servicios extra para reducir su déficit)
Según publica Clarín, los nuevos planes abarcan desde el mantenimiento de aviones a terceros, el desembarco en la logística del comercio electrónico con los envíos de paquetes desde el exterior puerta a puerta y también en el mercado doméstico, además del relanzamiento de Aerolíneas Plus y convenios por millas con bancos. Otra iniciativa son los paquetes turísticos. “Es lo que se hace en el mundo y nos piden los clientes”, dice Máximo Amadeo, director comercial.
Según sus proyecciones aportarán US$ 320 millones el año que viene, como si fueran viento en popa en un momento incierto. Amadeo explica con un red de distribución en 23 puntos del país, una agencia de viajes propia y talleres de mantenimiento que cuentan con las máximas calificaciones internacionales, Aerolíneas está en óptimas condiciones.
En cuanto a las rutas, la política es de pura flexibilidad en función de la rentabilidad, siempre cumpliendo con llegar a todas las provincias. Hoy vuelan 14 rutas más que en 2015 y en marzo agregan Orlando para la temporada de verano. Aerolíneas tiene 57 destinos.
Los directivos defienden la política de competencia. Y aseguran que Aerolíneas, lejos de perder se posicionó ya que el mercado creció 60% y la empresa un 40%. En cuanto a las tarifas, la disminución de precios en dólares es notable. Tramos entre provincias que salía, por ejemplo, US$ 92 en 2015 cayeron a US$ 14 en la actualidad. Es lo que explica que la ruta a Mar del Plata, por ejemplo, haya crecido 161% ya que para muchos resulta más conveniente tomar un vuelo que ir en auto.
