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Viva Aerobus y Volaris presentaron su solicitud oficial ante Aerocivil Colombia para operar la ruta entre Ciudad de México y Bogotá, uno de los mayores corredores internacionales de Latinoamérica, que actualmente copan Avianca y Aeroméxico, incluso con aviones de doble pasillo como el Airbus A330 en el caso de la colombiana o el Boeing 787 Dreamliner en la mexicana.
Viva Aerobus, que vuela a Cuba y Estados Unidos, busca operar la conexión entre Ciudad de México y Bogotá con un vuelo diario en su flota de Airbus A320 y A321, para convertir a Colombia en su tercer destino internacional.
Volaris, por su parte, también planea entrar en el enlace entre Ciudad de México con Bogotá aunque cuatro frecuencias semanales, mientras al mismo tiempo buscaría operar entre Ciudad de México y Medellín, a la vez que desde Cancún querría abrir rutas a Bogotá y Medellín con aviones Airbus A320.
Entre México y Colombia llegaron a volar cinco aerolíneas como Aeroméxico, Interjet, Latam Airlines, Avianca y Wingo, pero tras irrumpir la pandemia Interjet dejó sus vuelos internacionales.
Volaris y Viva Aerobus están planeando sumar nueva flota ante el declive de Aeroméxico e Interjet. Volaris comprará 171 motores GTF de Pratt & Whitney para 80 nuevas aeronaves A320neo que recibirá de 2023 a 2028. Viva Aerobus, de su lado, recibirá 40 nuevos aviones en un periodo de cinco años, como recogió REPORTUR.mx (Viva Aerobus recibirá 40 aviones en 5 años ante desplome de rivales).
Cada vez le quitan mas torta a avianca y a mitad de año se sumara una nueva aerolinea en colombia ocupando rutas que actualmente avianca maneja mas las que dejo de asistir, avianca se combirtio en una de las peores aerolineas en servicio todo por el afan de captar dinero masivamente y cambiando su vision de mejorar hacia el cliente, por tal razon roba a sus clientes dando bonos que nunca se pueden redimir y los que pueden redimir da lo mismo porque les cobran lo del pasaje full, no atiende las quejas de los usuarios solo se dedicaron a vender y revender los puestos, su estado financiero real es pauperrimo patrimonio negativo en casi menos 650 millones deudas exorbitantes las personas creen que no mas son los 2.027 millones del DIP y olvidan las millonarias deudas anteriores y lo peor de todo que en si no son dueños de nada su marca la tienen pignorada que es lo mas importante para ellos life milles y sus pocos aviones todo esta pignorado, sus acciones valen centavos los que tienen sus acciones son retail ninigun fondo los dos ultimos vendieron sus participaciones, lo que queda para salvarse y sera lo inevitable es diluir sus socios y accionistas minoritarios tal como lo hara aapollo con aeromexico por los 1.000 millones que le deben convertiran su deuda en acciones diluyendoa a DELTA y demaspara salvarsen, eso pasara con avianca el tiempo corre y pagar de aqui a noviembre es casi imposible debera ser agil y postergar el plan definanciamiento 90 dias mas para ganar tiempo a lo inevitable, porque a diferencia de aeromexico con apollo que DELTA se ve perjudicada aca no porque los que prestaron y aceptaron convertir la deuda en acciones fue united y united es practicamente dueña de avianca asi que united estara muy feliz y seguramente convertira su deuda en acciones de este modo diluyen accionistas emiten nuevas acciones y avianca 1000 años mas volando y la otra opcion es capitalizar avianca igualmete diluir accionistas por cualquier lado la dilucion es inminente, pero todo sea por tener avianca volando por muchos años mas para eso debe haber un doliente o un sacrificado y seran los accionistas caso similar pacific rubiales muchos decian q una petrolera no quebraria que las acciones no se diluirian y paso.
Tienes razon avianca desmejoro mucho su servicio y atencion al cliente por recolectar la mayor cantidad de dinero posible y olvidas algo muy importante gana en pesos y su deuda es en dolares el barril de petroleo esta en 63 dolares eso golpea fuerte sus proyecciones y que cada vez tiene mas competencia y algo que descuidaron y es lo mas importante los clientes que son los que le dan dinero muchos han emigrado a otras aerolineas dando rienda suelta a que avianca siga bajando sus numeros y complicarle el poder pagar, no solo la deuda del DIP si no los intereses de mas del 27 porciento mas deudas anteriores, gracias a Dios no soy accionista.
La tendencia post covid: lineas aéreas de bajo costo, además vivaaerobus es pariente de Viva Air.
Me parece excelente!!! 👏👏👏
Yo era feliz con Interjet 😪
Viva Aerobus vivirá dentro de algunos años lo que está viviendo Interjet ahora, lo que en la corrupción se finca tarde o temprano se paga,
alguien podría decirme cuando Aeroméxico va a reanudar viajes a la habana Cuba
Cuando cotizamos vuelos entre
Colombia y Mexico. Avíanca siempre eslabón más costosa.
VOLARIS LA PEOR COMPAÑIA DE MÈXICO….¡
Te cobran hasta por respirare y de baratos nada de nada INTERJET le da mil vueltas a estos.
Lastima que este como este.
Si no cobrarán estarían como interjet checa lo que pagas y aún así sigue siendo la más barata y el mejor servicio
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