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Aerolíneas en 2023 en América: quiebras, lanzamientos y compras


R. R. | Miami | 29 de diciembre de 2023 Deja un comentario


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Luego de la pandemia y como parte de la recuperación del sector aeronáutico, las aerolíneas del continente americano tuvieron cambios durante 2023. En el año se creó una nueva aerolínea en México, que volvió a la Categoría 1. Además, se hicieron nuevas alianzas en Estados Unidos y Latinoamérica; otras líneas aéreas cancelaron sus vínculos y algunas quebraron. Así mismo,  hubo intentos de fusiones. Y cierra el año con la guerra entre Israel y Hamas, que obligó a la cancelación de rutas. De esta forma, REPORTUR.us ofrece un resumen detallado de noticias que afectó al sector aeronáutico comercial en 2023.

 

Desaparecen del mercado las low cost colombianas: Viva Air y Ultra Air

La desaparición de las aerolíneas low cost colombianas Viva Air y Ultra Air crearon un traumatismo en el mercado domésticos, reduciendo la conectividad en varios destinos, entre ellos San Andrés. En marzo Ultra Air anunció su quiebra, suspendió la operación de todos sus vuelos porque no solo influyó el alza del combustible y la tasa de cambio, también lo hizo la quiebra de Viva Air, lo que puso en alerta a los proveedores. (Ultra Air anuncia su quiebra: suspende operaciones a partir de hoy).

Viva Air inició su crisis durante la pandemia como toda la industria aérea, y pese a que el gobierno no les dio el apoyo, decidieron endeudarse para salir a flote. Aunque los números mejoraban con la reapertura de vuelos, la guerra en Ucrania les generó las razones que la llevaron a la quiebra que fue anunciada antes de la de Ultra Air pero igualmente en marzo. (Viva Air: las razones que la llevaron a la quiebra).

 

Mexicana de Aviación renace tras 13 años de su quiebra

El gobierno de Andrés Manuel López Obrador (AMLO) ha relanzado este diciembre a Mexicana de Aviación, la cual tiene como objetivo bajar las tarifas aéreas en vuelos domésticos, pero además servir en zonas donde no existe conectividad. La aerolínea nació con 4 aviones, dos Embraer alquilados a TAR y dos Boeing 737-800 NG de la Fuerza Aérea de México. Así mismo, los pilotos serán cuatro civiles y cuatro pilotos militares certificados, y además tendrá 12 sobrecargos también civiles. (Mexicana nace con 4 aviones, 2 de alquiler y pilotos civiles y militares).

Este 27 de diciembre, AMLO anunció el reinicio de operaciones de Mexicana de Aviación, aerolínea que después de 13 años vuelve a volar bajo la administración del Ejército, a través de la empresa pública Olmeca-Maya-Mexica. (Mexicana inicia con la ruta AIFA-Tulum pero aterriza en Mérida).

 

México retorna a la Categoría 1 tras dos años

La Administración Federal de Aviación (FAA) devolvió la categoría 1 a la seguridad de aviación de México, lo que le permitirá a Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus abrir nuevas rutas a Estados Unidos tras dos años. El anunció lo hizo en septiembre el presidente Andrés Manuel López Obrador, quien agradeció al secretario de Transporte de USA, Pete Buttigieg, así como al presidente de Estados Unidos, Joe Biden (AMLO anuncia que USA devuelve Categoría 1 a México)

 

Milei impone privatización de Aerolíneas Argentinas

El presidente de Argentina, Javier Milei, este diciembre estableció la cesión parcial o total del paquete accionario de Aerolíneas Argentinas y Austral a los empleados de las respectivas empresas en el DNU (Decreto de Necesidad y Urgencia 70/23 en el cual declara la emergencia económica del país. (Milei impone que Aerolíneas Argentinas será de los empleados).

Pese a que Aerolíneas Argentinas informó que proyecta cerrar su balance anual con ganancias por US$ 32, los trabajadores han rechazado la propuesta de privatizar a Aerolíneas Argentinas entregándosela, sin embargo, estos han manifestado su rechazo a tal medida, pues consideran que sin el subsidio que da el gobierno a la compañía aérea no puede sobrevivir. (Sorpresa en AR: personal rechaza que Milei les regale la empresa).

 

Grupo Abra avanza para hacer contrapeso a Latam

Grupo Abra integrado por Avianca, Gol y en alianza con Aerolíneas Argentinas, tiene como objetivo crear sinergias para lograr las estructuras de costos más bajas en cada aerolínea para sus mercados principales; ampliar la red de rutas, servicios, oferta de productos y programas de lealtad, con esto esperan hacerle contrapeso a Latam, la mayor aerolínea de Latinoamérica.  (Avianca: Grupo Abra avanza con aprobaciones e iniciará a fin de año).

Así mismo, recientemente se anunció el nombramiento de Adrián Neuhauser como nuevo CEO del Grupo, a partir de enero, aunque seguirá como Executive Vice-Chairman de la junta directiva de Avianca y Frederico Pedreira asumirá el cargo de CEO y Presidente de Avianca. (Avianca: Neuhauser deja de ser CEO para dirigir el Grupo Abra).

 

Arajet se expande durante 2023

Arajet lanzó recientemente la ruta directa entre República Dominicana con Argentina, 3 veces por semana. La aerolínea conecta con Montreal y Toronto en Canadá; Ciudad de México y Cancún en México; Ciudad de Guatemala, en Guatemala; San José en Costa Rica; San Salvador en El Salvador, Colombia, Chile y varios destinos del Caribe, desde el Hub de Santo Domingo. (Arajet inauguró la nueva ruta Argentina – República Dominicana).

El CEO de Arajet, Víctor Pacheco, señaló en junio que los “cielos abiertos” con Estados Unidos le permitirá a la aerolínea ofrecer tarifas a Nueva York desde Santo Domingo y Santiago a US$400, es decir, una cuarta parte de la tarifa actual, pero aún no se concreta. (Arajet promete vuelos de RD a Nueva York por 400 dólares).

 

Alaska Airlines compró a Hawaiian Airlines por US$1.900 millones

Alaska Airlines recientemente comunicó la compra de Hawaiian Airlines, una negociación por US$1.900 millones que espera se complete en 9 a 18 meses. Alaska abonará US$18 en efectivo por cada acción de Hawaiian y además asumirá su deuda de US$900 millones. El consejero delegado de Alaska Airlines, Ben Minicucci, señaló en su momento que esta compra le permitirá a la aerolínea incrementar los vuelos a la costa oeste de Estados Unidos y Hawái. (Sorprende Alaska Airlines: compra a Hawaiian por US$1.900 millones).

 

Alianza entre Aeroméxico y Delta se refuerza

La alianza entre Aeroméxico y Delta, firmada bajo el Acuerdo de Colaboración Conjunta (JCA), planea fortalecer su presencia en la conexión entre México y Estados Unidos en julio de 2024. En ese periodo la aerolínea mexicana estima alcanzar aproximadamente 60 frecuencias diarias a territorio estadounidense, lo que significa un aumento del 35% con respecto al año 2023. Delta, por su parte, incrementará sus vuelos diarios a México, ofreciendo 34 frecuencias hacia siete destinos diferentes. (Aeroméxico-Delta: sumarán 90 vuelos diarios y 60 rutas desde julio).

 

Fusión de Jetblue y Spirit sigue en duda por demanda del DOT

Jetblue pujó con Frontier por alcanzar la aprobación de los accionistas de Spirit para fusionarse, sin embargo, hasta el momento no ha logrado concretarla pues tiene en contra las demandas del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT). El abogado Edward Duffy estima que la compra de Spirit por parte de Jetblue aumentará las tarifas un 30% y reducirá a la mitad la oferta de las aerolíneas de ultrabajo costo. (Jetblue–Spirit: equipo de Biden teme que la fusión dispare tarifas).

Jetblue concretó en julio de 2022 la compra de Spirit por un valor de capital totalmente diluido de US$3.8 mil millones y un valor empresarial ajustado de US$7.6 mil millones. (Jetblue y Spirit concretan fusión: esperan aprobación sin objeciones).

 

Jetblue sacrifica alianza con American por su fusión con Spirit

Con la decisión del tribunal federal que ordenó a las aerolíneas American y Jetblue la disolución de la Northeast Alliance (NEA), American apeló el fallo que bloquea la alianza con Jetblue, así lo manifestó en su momento el presidente de American Robert Isom, pues considera que los beneficios de la NEA se mantendrán para seguir fortaleciendo su presencia en Nueva York y Boston, y hacer frente a sus competidores Delta y United que tienen la mayor parte de ese mercado. Sin embargo, Jetblue ha desistido en la pelea por permanecer en la NEA pues debe luchar por su fusión con Spirit. (American apelará el fallo que bloquea su alianza con Jetblue).

 

Delta, American y United pierden al cancelar vuelos a Israel por guerra con Hamás

En octubre las aerolíneas estadounidenses Delta, American y United, se vieron obligadas a cancelar sus vuelos hacia Israel debido a la guerra desatada con Hamás. Así mismo, una docena de cruceros que tenían programado su arribo en puertos israelíes el próximo mes, tuvieron que modificar sus itinerarios. (Delta, American y United cancelan vuelos a Israel y cruceros alteran itinerarios).

 


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