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Wamos Air ha acordado con Iberia operar 14 conexiones entre Madrid y el Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York, a partir del 7 de junio y hasta el 14 de junio, mientras Air Europa tendrá 13 vuelos ida y vuelta en la misma ruta.
La matriz de Iberia, IAG indicó en un comunicado a las agencias, según o revela Preferente, que contrató “ciertos vuelos entre el 7 y el 14 de junio”. Detalló que “la cabina en el avión que hará la ruta está distribuida en dos clases, business y turista, con una configuración muy similar a la de nuestra flota habitual”.
Y agregó la compañía que “el servicio gastronómico, oferta de bebidas y resto de productos que ofrecemos a bordo, serán los de Iberia”.
Por su parte, Air Europa por daños en algunos de sus Boeing 787 Dreamliner y el retraso en la entrega de un avión que tenía prevista para mayo, operará con aeronaves de Wamos 13 vuelos ida y regreso entre Madrid y Nueva York. Así mismo, aplazó con Iberojet hasta el 23 de junio la operación de sus vuelos entre Madrid y La Habana.
Como lo informó REPORTUR.us, Wamos Air avanza en el plan de crecimiento de su flota con unos objetivos muy ambiciosos. La aerolínea confía en alcanzar este año las mismas aeronaves con las que contaba antes de la pandemia (13), y seguir creciendo durante el 2025 para atender la ingente demanda. (Wamos prepara ambicioso salto en Latam con nuevas rutas).
En una entrevista concedida a Expansión, el director general de la aerolínea, Enrique Saiz, detalló en su momento que “en poco tiempo pasaremos de diez a trece aviones y tenemos planes para llegar a 15 naves en 2025”. El A330 seguirá siendo su modelo de referencia.
Iberia está usando aviones Wamos al menos en las rutas a Sto.Domingo, Habana, Miami y NewYork, supongo que para abaratar costes (mete más pasajeros en el mismo espacio, menores costes de tripulación, etc.), sin avisar al cliente del cambio. También su subsidiaria LEVEL ha usado aviones viejos ex Air Europa que llevaban fuera de servicio varios años, y en un estado lamentable de abandono, para al menos la ruta Barcelona-Miami
Los aviones WAMOS son inferiores a los de Iberia. No es para nada «una configuración muy similar a la de la flota habitual de Iberia». Las butacas busines de WAMOS tienen separación 58″-59″ en lugar de los 78″ del mismo avión IBERIA, hay 1 solo wc en la zona busines contra 2-3 en Iberia, etc; y los A330-300 de Wamos usan el modelo de butaca antiguo que equipaba Iberia hace 15-20 años que no reclina del todo. La sección turista también está más apretada.
Cambiarte el avión contratado-pagado de Iberia por uno inferior de Wamos es dar gato por liebre, y una falta de respeto y engaño al cliente por hacerlo sin avisar ni compensarle o darle la oportunidad de cancelar y reembolsar sin coste. Un paso más en la degradación de calidad de producto y de servicio en Iberia, cada vez más notorio desde hace unos 4 años.