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El 2019 que acaba de terminar y el 2020 que justo comienza viene marcado por tres grandes temas estratégicos que están protagonizando los rubros hoteleros, aéreos y de agencias, según compila REPORTUR.com en este especial con motivo del cambio de año.
–Crisis hotelera en el Caribe
Los tres grandes destinos del Caribe coincidieron en sufrir un 2019 decepcionante por causas totalmente distintas. Las playas mexicanas de Cancún y Riviera Maya se vieron muy afectadas por el arribo masivo del sargazo, que afligió a las reservas hoteleras, y que hace temer de cara a 2020 que desde abril pueda repetirse el mismo fenómeno. Punta Cana, de su lado, aún sufre la campaña infundada de descrédito auspiciada por medios estadounidenses, y que amenaza con prolongar sus efectos hasta la primavera. Cuba, por su parte, padeció las restricciones de Estados Unidos a los viajes de sus conciudadanos a la isla y a los cruceros. Jamaica o Aruba, en contraste, se beneficiaron de la caída de los grandes destinos caribeños.
–Consolidación de agencias
El gigante brasileño CVC y el argentino Despegar coincidieron en impulsar un proceso de concentración de las agencias latinoamericanas, pues el primero se hizo con las grandes marcas argentinas del Grupo Bibam –Biblos y Avantrip– y con Ola, así como con la OTA Almundo, mientras el segundo absorbió a Viajes Falabella, a la vez que estudia otras grandes adquisiciones en países como México, por lo que en 2020 se espera que el proceso de consolidación que vive la industria turística latinoamericana viva nuevas transacciones de calado, tras también la compra de la mexicana Euromundo, la agencia al mando de Paco Román, sobre el 50 por ciento de Ofertas Turísticas (Ofertur), y la de Wamos Group sobre Mapaplus.
–La aviación latina en manos de estadounidenses
Tres empresas estadounidenses como son las aerolíneas Delta y United, y como es el fondo Indigo, se repartieron los gigantes aéreos latinoamericanos tras las últimas ofensivas emprendidas a lo largo de 2019 al aprovecharse de la fortaleza del dólar frente a las monedas locales. Delta, que empezó a comprar acciones de Aeroméxico en 2017 y que ha ido elevando gradualmente su participación hasta el 49 por ciento actual, el máximo legal permitido en el país norteamericano, ha apostado en paralelo este año por Latam —se ha hecho con la quinta parte de su capital— para agigantar su posición continental y sacarla de Oneworld, la alianza rival. United, de su lado, tiene el 8% de la brasileña Azul, pero sobre todo este año ha logrado hacerse con una posición de control en Avianca al quedarse con las acciones que pignoró el máximo accionista de la mayor aerolínea colombiana, el descabalgado de la presidencia Germán Efromovich. Por su parte, el fondo de capital riesgo Indigo —propietario de Frontier en EE UU— controla también la mexicana Volaris y la chilena, JetSmart, que precisamente acaba de cerrar la adquisición del negocio de Norwegian en Argentina tras los problemas financieros de la aerolínea noruega, mientras otro fondo extranjero acaba de entrar en la low cost mexicana Viva Aerobus.
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«Las»… temas????