Por tener distintas temporadas de verano

IAG da motivos de apuntar Latam Airlines: crecer en el hemisferio sur


J. F. | Londres | 11 de noviembre de 2015 Deja un comentario


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IAG, la matriz de Iberia y British Airways, detalló los motivos que justifiquen su interés en Latam Airlines, y el CEO del grupo aéreo, Willie Walsh, durante su último encuentro con inversores, dejó entrever que su prioridad se centra en una adquisición en el hemisferio sur, por tener temporadas de verano e invierno distintas a las de Europa.

Disponer de una aerolínea con una temporada de verano en diciembre supondría para IAG una buena diversificación para los resultados del grupo, cuyos beneficios ahora se concentran en los meses de julio y agosto, donde más necesidad tienen de aviones, mientras en el hemisferio sur en esa época ocurre lo contrario.

“Es algo que tiene mucho sentido, aunque tampoco estamos ahora involucrados en ello, afirmó el primer ejecutivo de IAG, en cuyo seno cuentan con Iberia, que durante 21 años fue precisamente propietaria de una compañía aérea en el cono sur, Aerolíneas Argentinas, desde 1990 a 2001, año en que fue vendida a otro holding español, Marsans, que contaba con Spanair y Air Comet.

Entretanto, las acciones del holding Latam Airlines Group llegaron a bajar este martes casi un 3% en la Bolsa de Comercio de Santiago (BCS) luego de que la aerolínea aclarara que no mantiene conversaciones con IAG que involucren su entrada a la compañía. “Respecto de recientes publicaciones de prensa, Grupo Latam Airlines aclara que no mantiene conversaciones con International Airlines Group (IAG) que involucren la entrada de este último a la propiedad de Grupo Latam”, afirmó en la nota.

No obstante, en ningún momento medio alguno se refirió a que ambos grupos aéreos estuvieran manteniendo conversaciones, sino que simplemente se apuntó a que el líder de IAG había revelado públicamente su interés por Latam, como había adelantado REPORTUR.com.ar (La matriz de Iberia confirma su interés en Latam Airlines).

Walsh dijo en conferencia con analistas que cree que hay oportunidades a futuro para una mayor consolidación en el sector aeronáutico, agregando que IAG tiene una “clara voluntad de trabajar más de cerca” con Latam Airlines Group, y agregó que “cuando sea el momento adecuado y estén dispuestos a sentarse con nosotros, vamos a tener discusiones más constructivas”.

Latam Airlines habría tenido otra millonaria pérdida en el tercer trimestre, por la persistente debilidad de la economía regional, especialmente en Brasil, reveló el martes un sondeo de Reuters, y reportaría una pérdida de US$99,1 millones de para el período julio-septiembre, según la mediana de estimaciones de ocho corredurías, frente a los 107,8 millones de dólares en pérdidas del mismo lapso del año anterior.

De hecho, desde su origen LATAM sólo ha tenido ganancias en tres trimestres, y el complejo escenario económico en la región ha dificultado el despegue del conglomerado formado en 2012 con la fusión de las dos aerolíneas, por lo que los ingresos por ventas en el citado periodo habrían caído un 17,2% interanual a US$2.602,3 millones, por un deterioro tanto en el negocio de tráfico de pasajeros como de carga, explicaron los consultados.


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Javier Puente
Presidente HSMAI: Capítulo México

México: Puerta de América


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