Y agrega que aceptarían compañías ahora en pérdidas

Presidente de IAG avala compras estratégicas tras apuntar a Latam

La matriz de Iberia confirma su interés en Latam Airlines
Jefe de Iberia admite sobre Latam ocasión de desarrollo de negocio
IAG da motivos de apuntar Latam Airlines: crecer en el hemisferio sur
Latam Airlines ve disparado su valor tras el interés de IAG

J. F. | Londres | 30 de noviembre de 2015 Deja un comentario


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Antonio Vázquez, presidente de IAG, el holding que engloba entre otras a British Airways e Iberia, asegura en una entrevista con un medio español que el grupo busca “incorporar compañías que tengan sentido desde el punto de vista estratégico y financiero”.

Estas palabras se producen luego de que el CEO del conglomerado, Willie Walsh, apuntara en un conferencia con analistas que cree que hay oportunidades a futuro para una mayor consolidación en el sector aeronáutico, ante lo cual dijo que la empresa está disponible para aprovechar alguna operación, como había informado este medio, agregando que IAG tiene una “clara voluntad de trabajar más de cerca” con Latam Airlines Group, y agregó que “cuando sea el momento adecuado y (los Cueto) estén dispuestos a sentarse con nosotros, vamos a tener discusiones más constructivas” (La matriz de Iberia confirma su interés en Latam Airlines).

Tras estas declaraciones, la aerolínea latina con mayor flota sufrió un acusado repunte en Bolsa, y tuvo que informar que “respecto de recientes publicaciones de prensa, Grupo Latam Airlines aclara que no mantiene conversaciones con IAG que involucren la entrada de este último a la propiedad de Grupo Latam”, aunque en ningún momento medio alguno se refirió a que ambos grupos aéreos estuvieran manteniendo conversaciones, sino que simplemente se apuntó a que el líder de IAG había revelado públicamente su interés por Latam (Latam Airlines ve disparado su valor tras el interés de IAG).

De su lado, el presidente de IAG, en la citada entrevista que Expansión publica este lunes, insiste en que “tenemos vocación consolidadora desde el principio, y hemos actuado en consecuencia”, y agrega en que su grupo “tiene margen para más compras”.

Sobre los objetivos, matiza que “no es una condición que sea una compañía rentable ahora mismo, siempre que haya una seguridad de que, en algún momento, será una inversión positiva y creará valor”, una premisa que encajaría a la perfección con Latam Airlines, que por diversos motivos no vive hoy sus mejores días, como había recogido REPORTUR.com.ar (Banco UBS confirma los problemas en Avianca, Latam Airlines y Copa).

Junto a esta condición, Antonio Vázquez también expone otra opinión que serviría para avalar su interés por la aerolínea controlada por la familia Cueto, ya que señaló que le parecía “ridícula” la limitación que tienen las aerolíneas europeas en operaciones corporativas fuera de Europa, ya que no pueden superar el 49 por ciento.

“Esa restricción no existe en ningún otro sector e impide que haya grupos verdaderamente globales”, reprocha el presidente de IAG, en una de las contadas críticas que salen de su boca y que concretamente sirven para esclarecer que el interés prioritario en las compras del grupo se ubica fuera del Viejo Continente, con compañías que les supongan un complemento estratégico, y que además ahora puedan estar en pérdidas.

Tres semanas atrás, IAG había detallado los motivos que justificaban su interés en Latam Airlines, y Willie Walsh, dejó entrever que su prioridad se centra en una adquisición en el hemisferio sur, por tener temporadas de verano e invierno distintas a las de Europa, pues disponer de una aerolínea con una temporada de verano en diciembre supondría para el grupo una buena diversificación para sus resultados, cuyos beneficios ahora se concentran en los meses de julio y agosto, donde más necesidad tienen de aviones, mientras en el hemisferio sur en esa época ocurre lo contrario (IAG da motivos de apuntar Latam Airlines: crecer en el hemisferio sur).

“Es algo que tiene mucho sentido, aunque tampoco estamos ahora involucrados en ello, afirmó el primer ejecutivo de IAG, en cuyo seno cuentan con Iberia, que durante 21 años fue precisamente propietaria de una compañía aérea en el cono sur, Aerolíneas Argentinas, desde 1990 a 2001, año en que fue vendida a otro holding español, Marsans, que contaba con Spanair y Air Comet.

De su lado, Luis Gallego, presidente de Iberia, en fechas atrás, también se había referido en Ciudad de México los comentarios de un posible interés de IAG por Latam Airlines luego de las palabras de su CEO Willie Walsh, y aseguró que hay quienes lo interpretan como algo más, pero simplemente el grupo aeronáutico del cono sur es un socio en el que confían y con el cual creen tendrán grandes oportunidades de desarrollo de negocio y mejoras para el Grupo (Jefe de Iberia admite sobre Latam ocasión de desarrollo de negocio).


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