En una encuesta del COPAC

Los propios pilotos suspenden la seguridad de Air Europa


R. R. | Madrid | 10 de febrero de 2016 Deja un comentario


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El último Aerobarómetro elaborado por el Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial (COPAC) de España, recogido por algunos medios de ese país, contiene la opinión de los pilotos de Air Europa, que puntúan a la dirección general de seguridad de su aerolínea con un 4,8 sobre 10, lo que supone un suspenso en un apartado tan sensible.

Air Europa es la única compañía aérea de España que obtiene un suspenso en ese apartado, ya que Iberia y Vueling, integradas en IAG, logran un 6,6 y un 6,3, respectivamente, mientras Air Nostrum, que había intentado comprar la argentina Sol Líneas Aéreas antes de su quiebra, se quedó en un 5,1.

En el ámbito de evaluar la Dirección de Operaciones, también los pilotos de Air Europa, propiedad de Pepe Hidalgo e integrada en Globalia, puntúan este apartado de su compañía en un 2,6, en tanto que también suspende Air Nostrum en este punto, con un 3,9, que contrasta con el 7,9 de Iberia y el Vueling, que queda en el 6,2.

Como había revelado REPORTUR.com.ar, Iberia tiene una cuota de mercado del 22,9 por ciento en el corredor entre Europa y América Latina, seguida de Air France-KLM, que ostenta un 19,9 por ciento, mientras Air Europa, en quinto lugar, se queda con el 7 por ciento, por detrás de TAP Portugal, que tiene el 10,9 por ciento, y de Lufthansa, que suma el 8,5 por ciento (Iberia tiene un 23% del mercado Europa-Latam y Air Europa el 7%).

El presidente de Iberia, Luis Gallego, se había quejadode que los aeropuertos de capitales europeas son ‘hubs’ de sólo una gran compañía y tienen enlace directo con el tren de alta velocidad, mientras “Iberia no tiene en Madrid las mismas condiciones”, pues “tener un hub en la T4 y un ‘hubito’ en la T1, T2 y T3 [de Air Europa] no es bueno ni para Madrid ni para España” (Iberia ataca a Air Europa: ve malo para España su ‘hubito’ de Madrid).

Air Europa, entre tanto, habría hecho caja vendiendo sus Boeing 787 Dreamliners a bancos y fondos de Japón, de modo que demostraría con ello tener liquidez suficiente para poder hacer frente a los nuevos e inesperados gastos que tuvo que afrontar este 2015, principalmente los casi 35 millones de euros que hasta el momento ha tenido que abonar al Estado español por supuestas irregularidades con las subvenciones públicas (Air Europa hace caja vendiendo sus Dreamliners a fondos de Japón).


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