Golpe a Flybondi y Jetsmart por la tarifa mínima para el cabotaje

El Gobierno argentino dispuso que se vuelvan a fijar tarifas máximas y un sistema de bandas tarifarias para los servicios internos regulares de transporte aerocomercial, de acuerdo con el decreto 879/2021 publicado en el Boletín Oficial.

Durante el gobierno de Mauricio Macri, se había eliminado el piso tarifario, con el ingreso de las aerolíneas bajo costo y la denominada “revolución de los aviones”. (Giro del Gobierno: de fijar mínimo tarifario a alentar a low cost)

La nueva normativa impone que el Ministerio de Transporte deberá determinar las bandas tarifarias para los vuelos de cabotaje en un plazo no mayor a 180 días, con un piso mínimo por tramo, que impactará principalmente en las líneas aéreas low cost.

La resolución 879/2021 señala que el Estado debe «preservar la sostenibilidad del transporte aéreo» y así, «evitar prácticas ruinosas que tras una efímera ventaja económica para el consumidor o la consumidora se revelan contrarias al interés general».

Desde el Gobierno aclaran que pueden existir tarifas que «no se ajusten a los costos operativos» y significar una competencia desleal para el resto de las competidoras.

De este modo, las low cost que continúan operando en el país, FlyBondi y JetSmart, serán las principales afectadas ya que el diferencial que ofrecen es un precio por tramo que suele estar a mitad de precios de los vuelos tradicionales, como vino revelando REPORTUR.com.ar.

La oposición, según Clarín, considera que el decreto presidencial publicado el viernes pasado busca favorecer directamente la actividad de Aerolíneas Argentinas en detrimento de las empresas low cost, que no podrán ofrecer pasajes a un precio más bajo que el que fija el Estado.

Desde Patricia Bullrich, hasta Luciano Laspina, José Luis Espert y Alfredo Cornejo llamaron la atención que la decisión de reinstaurar las bandas mínimas para el transporte aéreo de cabotaje, un sistema que había sido descontinuado en el gobierno de Mauricio Macri, y que consideran que «favorece el monopolio de Aerolíneas Argentinas».

Por un lado, la presidenta del PRO afirmó en sus redes sociales que esta iniciativa resulta «un golpe a los trabajadores y la clase media». «Para todo precio máximo, menos a los pasajes. Para que el monopolio sindical de Biró continúe», señaló Bullrich desde su cuenta de Twitter. En esta línea, llamó a «derogar esta resolución y que volar no sea solo para burócratas y adinerados».

También desde su cuenta en la red social del pajarito, el diputado de Juntos por el Cambio, Luciano Laspina opinó: «Cosas que pasan a fin de año. Eliminan la competencia en el mercado aerocomercial porque Aerolíneas Argentinas pierde US$ 700 millones por año que se pagan con tus impuestos».

El ex senador Federico Pinedo aseguró que «la conformación de un sistema de bandas tarifarias para ser aplicada a los servicios internos regulares de transporte aerocomercial» es «inconstitucional». «El Art. 42 de la Constitución protege a los usuarios contra los monopolios, sean privados o estatales», escribió.

Las «low cost» JetSmart y Flybondi habían llegado al país a partir de 2017, durante la administración anterior, con la premisa de competir en la franja de los precios mínimos.

El decreto además le devuelve en los hechos el monopolio del servicio de rampas a la empresa estatal Intercargo, cuya política (y caja), al igual que Aerolíneas Argentinas, está bajo control político de la agrupación La Cámpora. También le pone límites a futuro a las frecuencias de las aerolíneas extranjeras.

Otro que manifestó su desacuerdo con estas medidas fue el diputado de Avanza Libertad, José Luis Espert. «Aerolíneas Argentinas tiene que cerrar. Es un nido de ratas de La Cámpora, de sindicalistas mafiosos y corruptos», aseguró y se explayó que la aerolínea de bandera representa «un barril sin fondo de déficit para los contribuyentes pero con buen personal que podría trabajar en otras aerolíneas si declaráramos cielos abiertos y precio libres».