Aeroméxico recorta el 57%

Avianca se ve forzada a bajar hasta un 81% sus asientos a Venezuela

Dinero de Avianca en Venezuela se come su utilidad
Avianca tiene más de US$290 millones atrapados en Venezuela
Control cambiario impide a aerolíneas sacar dólares de Venezuela

S. S. | Bogotá | 13 de marzo de 2014 1 comentario


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Los retrasos en las liquidaciones de Cadivi a las casas matrices de las aerolíneas han forzado una reducción en el número de asientos y frecuencias en los vuelos desde y hacia Venezuela, siendo Avianca la aerolínea con mayores recortes, con un 81% menos de plazas en lo que va de año, según datos de la Asociación de Líneas Aéreas Venezolanas que recoge El Nacional.

“El negocio de las aerolíneas gira en torno de la gasolina. Venezuela le debe a Avianca mucha plata, pero le deja llenar tanques en Venezuela como trueque”, explica Luis Nelson Beltrán, experto en relaciones internacionales y comercio de la Universidad de la Salle, en declaraciones a La República.

Así, Avianca anunció que llevará a cabo una reorganización a partir del próximo 16 de marzo en sus operaciones hacia y desde Venezuela, y según El Tiempo, ello incluye la suspensión indefinida de algunas rutas (Bogotá-Valencia y San José-Caracas) y la reducción de frecuencias.

REPORTUR.co ya alertó de la magnitud del problema que suponía para Avianca el dinero bloqueado en Venezuela, pues os casi US$300 millones que Avianca tiene retenidos en Venezuela suponen prácticamente la misma cifra que suma su utilidad neta entre 2008 y 2012. (El dinero de Avianca en Venezuela se come su utilidad de los últimos años – 26 de febrero de 2014).

Con ello, Avianca ha ordenado que su ruta Bogotá-Caracas, que actualmente cuenta con 21 frecuencias, se reduzca a una tercera parte desde el 20 de marzo, y quedará operando 7 frecuencias semanales, lo que viene siendo un vuelo diario, mientras el trayecto Bogotá-Valencia (Venezuela) se suspende indefinidamente a partir del 7 de mayo; de la misma forma se hará con la ruta Caracas-San José, la cual terminará vuelos a partir del 7 de abril.

La segunda aerolínea que más ha recortado capacidad en Venezuela es Tiara Air, aerolínea de Aruba, que redujo asientos 78% y canceló su ruta hacia Caracas, mientras el resto de las aerolíneas latinoamericanas, con excepción de la brasileña GOL, también redujo operaciones en Venezuela, siendo en el caso de Aeroméxico el recorte del 57% y pasando de 7 a 4 vuelos a la semana, al tiempo que LAN Perú los redujo el 35%, Copa Airlines, 24%, y American Airlines, el 19%.

“La decisión de seguir operando la toma cada compañía individualmente, pero puedo decir que en general es difícil seguir haciéndolo (en Venezuela)”, señaló el director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Tony Tyler.

“Las políticas del gobierno venezolano continúan ignorando las obligaciones internacionales y bloquean la repatriación de los fondos de la industria”, alertó, y aseguró que la situación mejoría si el Gobierno venezolano autorizara la repatriación de unos US$3.700 millones de ingresos que las compañías aéreas no pueden sacar del país debido al control del tipo de cambio.

La ley venezolana exige que los pasajes de avión sean vendidos en bolívares no convertibles, la moneda nacional, que luego el gobierno cambia por dólares estadounidenses, pero las autoridades venezolanas dejaron de pagar los dólares a las compañías aéreas en octubre de 2013, señaló la IATA.


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manuel jesus arteaga romero

YO COMPRE PASAJES PARA VOLAR CON DESTINO LIMA IQUITOS /IQUITOS LIMA QUIERO SABER EN NUMERO DE ASIENTO QUE ME TOCA GRACIAS


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Álvaro Alcocer
Analista aéreo de REPORTUR

Emirates y el liberalismo


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