Deja un comentario Iberia anunció el pasado enero, como recogió REPORTUR.co, la apertura de nuevas rutas directas desde su ‘hub’ de Madrid hacia Cali y Medellín, que se sumaban en Colombia a la que tenía en Bogotá, y que convertían al país cafetero en el latinoamericano con el que cuenta con un mayor número de enlaces, con tres.
La apuesta por el mercado colombiano, con estas tres rutas, superaba al brasileño, que en su momento llegó a contar con cuatro conexiones directas de Iberia hasta la cancelación de las de Fortaleza y Recife –ahora mantiene Sao Paulo y Río de Janeiro–, y al ecuatoriano, también con dos en la actualidad, con Quito y Guayaquil, mientras en el resto de países solo vuela a sus capitales.
La decisión de Iberia de centrar tantos esfuerzos en Colombia sobre otras naciones con el lanzamiento de estas rutas en dos meses cobra ahora más sentido para muchos ahora que se ha oficializado la eliminación de la visa Schengen para los colombianos que les permite viajar libremente por Europa, por lo que la compañía española integrada en el holding IAG se frota ahora las manos ante el ‘boom’ de viajeros que la aerolínea que preside Luis Gallego ya esperaba con esta medida.
Iberia se dispuso así a acentuar su batalla con Avianca, abriendo desde el 3 de julio desde Madrid tres frecuencias semanales a Cali y Medellín, y rompiendo el monopolio de estas rutas que tenía la compañía propiedad de Germán Efromovich, de forma que llegaba a dos ciudades de Colombia donde nunca había volado, y lo planeaba hacer con ruta triangular, Madrid-Medellín-Cali-Madrid, operada con sus recién llegados Airbus A330 que incorporan el nuevo producto de largo radio.
REPORTUR.co ya adelantó las intenciones de Iberia de plantar cara a sus rivales en América Latina, como Avianca y Aeroméxico, y lo hizo aliándose con sus rivales, LAN Colombia e Interjet, en cada caso, de forma que en Colombia contaría también con un ‘feeder’ desde otras ciudades secundarias para nutrir de pasajeros su vuelos desde las tres terminales del país desde las que operará.
Y todo ello, con la competencia bastante despejada, pues al menos desde España, su rival más directo, Air Europa, aún ni cuenta con un solo vuelo a Colombia, y no planea hacerlo hasta 2016 como pronto hacia Bogotá desde Madrid, cuando empiece a recibir sus Boeing 787 Dreamliner.
En paralelo, Iberia estuvo reestructurando su organización en la región, con la elección de Panamá como sede regional entre otros, así como la apertura de una oficina comercial en Santo Domingo tras recuperar la ruta, como adelantó el digital líder de Noticias de Turismo de la República Dominicana, arecoa.com, y los cambios en su oficina de Ciudad de México, con el nombramiento de Álvaro Delgado como nuevo delegado comercial en el país.
En noviembre, este medio reveló que la rentabilidad operativa de Iberia (esto es el beneficio operativo obtenido en relación con los ingresos) había aumentado hasta el 13,1% frente al 14,9% que logra British Airways, gracias a la posición de la aerolínea española en América Latina, cuya cuota es del 16 por ciento.
En diciembre, REPORTUR.co ya ofreció a sus lectores un resumen con las 10 ‘slides’ que detallan el dominio de Iberia en las rutas entre América Latina y Europa, así como explican el momento presente de la compañía española después de 6 ejercicios en pérdidas.
