sumará 83 A320 frente a menos de sus rivales

Viva será la mayor low cost latina con más flota que Volaris e Interjet


S. Santos | Bogotá | 21 de junio de 2017 Deja un comentario


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El Grupo Viva Air se muestra como la low cost más ambiciosa de América Latina, ya que con su pedido de 50 Airbus A320 anunciado este martes en la feria aeronáutica de París en Le Bourget se convertiría en la aerolínea de bajo costo en la región con mayor flota de este modelo, superando a Volaris, Interjet, mientras en Brasil adelantaría a Azul pero quedaría solo tras Gol, de acuerdo a un estudio de REPORTUR.co.

Viva Air, creada en Panamá por los fundadores de Ryanair, anunció la compra de 50 aviones A320 para sus filiales de Perú y Colombia, siendo 15 aeronaves del modelo CEO y 35 del NEO. “Estas nuevas aeronaves nos proporcionarán un ahorro de hasta 15% en combustible, 14% en costes operativos y 5% en mantenimiento, lo que nos permitirá brindarle un ahorro al bolsillo de nuestros clientes y así seguir creciendo como la aerolínea líder de bajo coste en Latinoamérica”, afirmó el consejero delegado y fundador de VivaColombia, filial de Viva Air, William Shaw.

VivaColombia suma actualmente 11 Airbus A320 en su flota, mientras Viva Aerobús agrupa en México a 22 aviones del mismo modelo, de modo que con el nuevo pedido alcanzarían 83 Airbus A320, frente a los 48 A320 que dispone Interjet –tiene 3 A321 y 22 Sukhoi Superjet 100, totalizando 73 aparatos– y los 42 A320 de Volaris –que cuenta con 12 A319 y 10 A321 totalizando 64 aviones–.

En Brasil, Azul suma una flota de 214 aviones, pero solo 13 son de los considerados grandes, de más de 150 plazas –8 A320 y 5 A330–, pues el resto son en su mayoría ATR 72 –suma 40 de este modelo– y Embraer ERJ 190 –tiene 71–, mientras Gol quedaría como la única que fuera de Hispanoamérica adelantaría a Viva Air, con una flota de 120 Boeing 737.

Este crecimiento de las low cost en América Latina se ampliará con nuevos proyectos como Flibondy en Argentina o JetSmart en Chile, que supondrán un gran desafío para las aerolíneas clásicas como Latam Airlines y Avianca, a lo que hay que añadir la ofensiva del bajo costo transatlántico con proyectos como Level –del grupo de Iberia–, Plus Ultra y Norwegian (Analistas ven difícil que Latam gane la batalla de boletos baratos).


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