Avianca ya posterga pagos y tiene 9 días de límite para abonar deuda

El CEO de Avianca, Anko Van Der Werff, reconoció que la aerolínea no vive su mejor momento tras las recientes declaraciones del presidente de la Junta Directiva, Roberto Kriete, acerca de que la empresa está en quiebra, que a pesar de “sacarse de contexto”, admitió que ya están postergando ciertos pagos a acreedores, y que tienen como límite 9 días para abonar a sus tenedores de bonos una suma millonaria de la que ahora no disponen.

En reunión con medios, el exdirectivo de Aeroméxico dijo que tiene toda la confianza en su equipo y que el vicepresidente financiero de la aerolínea, Adrián Neuhauser, está encabezando adecuadamente el intercambio de bonos no garantizados con vencimiento en el 2020 que se lanzaron en mercados internacionales, por US$550 millones, a nuevos bonos garantizados.

A la fecha, se ha dicho, hay acuerdo con poco más de la mitad de los bonistas y el límite establecido para concluir es el 11 de septiembre. Con dicha operación, Avianca podrá acceder a la inversión de US$250 millones que han ofrecido United Airlines y Kingsland, lo que dará liquidez.

Además, se acordó la decisión de postergar ciertos pagos a socios comerciales, estratégicos y acreedores como parte de un proceso de reingeniería que busca crear la nueva Avianca con futuro promisorio. En medio del complejo entorno, que incluye mayor competencia de aerolíneas de bajo costo y las variaciones en el precio del combustible, se suma una demanda de German Efremovich para evitar que pierda participación de la empresa ante United Airlines y Kingsland.

Avianca Holdings anunció el inicio del préstamo que Kingsland Holdings ha hecho a la aerolínea, por US$50 millones, como apoyo al plan de la aerolínea «a 2021», presentado por Anko van der Werff, CEO de Avianca Holdings, y Adrián Neuhauser, vicepresidente financiero de la compañía.

“Desde que comenzó la transformación de Avianca junto con United Airlines hemos depositado una enorme confianza en la junta directiva y en la nueva administración liderada por van der Werff. Nos hemos comprometido en apoyar a la compañía no solo con el respaldo financiero sino también conformando un equipo de expertos en la industria. Estoy seguro de que Avianca llegará a ser la mejor línea aérea de Latinoamérica, tenemos el equipo para lograrlo”, dijo Roberto Kriete, presidente de la junta directiva de Avianca Holdings y CEO de Kingsland Holdings, así lo informa La República.

El préstamo hace parte de los US$250 millones, el total comprometido por United Airlines y Kingsland, una vez Avianca concluya el proceso de re-perfilamiento de sus obligaciones financieras, es decir, cuando finalice el intercambio total de los bonos no garantizados con vencimiento en 2020, con un valor de US$ 550 millones, por nuevos bonos garantizados. Sin embargo, está por definirse el proceso de la inversión de United y Kingsland.

Como informó REPORTUR.co, Avianca, además de renegociar los pagos a sus acreedores, reperfilar su deuda y encontrar la manera de obtener liquidez, tiene como mayor reto el reemplazo de los US$550 millones en bonos que emitió entre 2012 y 2013 y que se vencerán el próximo año por unos nuevos que tienen vencimiento en 2023. (Avianca admite que hoy no puede pagar su deuda con bonistas).

Avianca no ocultó que no tiene manera de pagar esa deuda emitida, a menos que United Airlines y Kingsland accedan a financiar a la holding con US$250 millones, propuesta que ellos mismos pusieron sobre la mesa en mayo de 2019 (Avianca detalla sus recortes tras las declaraciones de quiebra de Kriete).