1 comentario A causa de la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) se ha denegado la concesión de nuevos ‘slots’ para las aerolíneas durante los próximos cinco años en la actual instalación, lo que las obliga a usar aviones más grandes para aumentar capacidad.
Interjet, dirigida por José Luis Garza y propiedad de Miguel Alemán, queda como la más afectada por esta medida ya que actualmente opera con Airbus A320, y su apuesta por los aviones Sukhoi, con 100 pasajeros de capacidad, le obliga a «replantear su estrategia de crecimiento para los siguientes cinco años», según excélsior.
En el caso de Aeroméxico sustituiría sus modelos Embraer 145, con capacidad para 50 pasajeros, por Embraer 190, los cuales transportan 99 personas, o también podrían decidirse por Boeing 737, de unos 120 y 160 usuarios, mientras Volaris tendría que cambiar sus aviones Airbus A318, de 120 pasajeros, para introducir el Airbus A320 y así poder transportar hasta 160.
Una alternativa que tienen las aerolíneas para no frenar su crecimiento sería un complejo traslado al aeropuerto de Toluca o que sus viajes sean nocturnos, ya que todas las aerolíneas se van a quedar con sus mismos slots y no podrán existir más de 58 operaciones a la hora ante la saturación del AICM.
DEBERIAN LAS LINEAS AEREA REPLANTER EL USO DE SUS AVIONES, POR EJEMPLO, COMO LO HACEN EN JAPON ENTRE HANEDA Y OSAKA, CON EQUIPO 747 DON CAPACIDAD HASTA DE 500 PASAJEROS, CO UN BUELO CADA HORA, EN LUGAR DE 6 VUELOS PEQUEÑOS CADA 10 MINUTOS, ASI NO CONCELAN LOS VUELOS, COMO LO HACEN EN MEXICO, PUROS AVIONES CHICOS Y CANCELACIONES BASTANTE FRECUENTES.