Presionan a los gds para que adopten el NDC

Iberia pone en la mira a los enormes márgenes de Amadeus


E. G. | Ciudad de México | 29 de mayo de 2017 Deja un comentario


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Iberia y British Airways, integradas en IAG, acentúan su presión sobre los grandes GDS —Amadeus, Sabre y Travelport— para que adopten el sistema NDC (New Distribution Capability) que las aerolíneas promueven en el seno de su lobby IATA, con el fin de quedarse ellas los enormes márgenes brutos que algunos distribuidores como Amadeus se vienen llevando, que en ese caso ascendió al 27% de beneficio del total respecto a sus ingresos.

Las aerolíneas de IAG, así, han anunciado que si los GDS no canalizan sus reservas a través del sistema NDC les penalizarán con un recargo de 9,5 euros por reserva a partir de noviembre, y fuentes de Iberia explican que no es un suplemento que se ponga a los GDS, sino que “es un suplemento que se pone a las conexiones más caras”, “pero si los GDS adoptan el NDC estarían excluidos también”.

Con esta medida, Iberia y British ponen en la mira a los enormes beneficios de algunos GDS, pues en el caso de Amadeus, con 4,472 millones de euros facturados en 2016 y 1,212 millones de euros de beneficio operativo, logró un margen bruto del 27 por ciento, según cálculos de REPORTUR.mx, gracias a operar con poca competencia en muchos mercados.

Del lado de Sabre, su margen bruto en 2016 fue del 13.6 por ciento, gracias a unos ingresos por valor de 3.373 millones de dólares y una utilidad operativa de 459 millones de dólares, mientras por el lado de Travelport, sus ventas el pasado año, según los datos a los que tuvo acceso el digital turístico latino líder, ascendieron a 2.351 millones, con ganancia operativa de 200 millones, con lo que su margen bruto quedó en el 8.5 por ciento.

De toda la cadena de valor de aviación, son agencias de viajes y aerolíneas son las que cuentan con menores márgenes de rentabilidad, mientras que fabricantes, GDS, financieras de leasing o gestores aeroportuarios tienen cifra ostensiblemente superiores, pues sus proveedores de aerolíneas operan en situaciones de duopolios u oligopolios, como es el caso de los fabricantes Airbus y Boeing, o el de los GDS como Amadeus (“Aerolíneas y agencias tienen los menores márgenes de la aviación”).

Por ello, entre  el 1 de noviembre Iberia y British pondrán en marcha una web de reservas para agencias que aplicará un suplemento a las reservas que se realicen a través de GDS y otros sistemas de intermediación que no utilicen un sistema NDC lanzado por la propia Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que supone el desarrollo y adopción de un nuevo estándar de transmisión de datos en lenguaje XML para competir con los GDS.

Lufthansa ya aplica un recargo de 16 euros desde septiembre de 2015 a las reservas de sus vuelos realizadas a través de los GDS (Amadeus, Travelport y Sabre), llevadas a cabo en su gran mayoría por las agencias de viajes. El objetivo del grupo aéreo alemán era eliminar costes de intermediación y propiciar la venta directa.


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Sergio González Rubiera
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