en abril de 2018 fija tasa por comprar en gds

Air France se une a Lufthansa e Iberia en plantar cara a Amadeus


R. R. | Ciudad de México | 2 de noviembre de 2017 1 comentario


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Air France establecerá en abril de 2018 una tasa de 9 a 12 euros a las agencias que compren sus billetes a través de los sistemas globales de reserva,  sumándose así a las medidas de Iberia y Lufthansa encaminadas también a plantar cara a Amadeus, que cobrarían ambas un recargo de 9,5 y de 18 euros por cada billete reservado a través de los sistemas de distribución global (GDS).

IAG, el consorcio de aerolíneas que engloba a Iberia, British Airways, Aer Lingus y Vueling, anunció a finales de mayo a las agencias de viaje que a partir del 1 de noviembre cobraría un recargo de 9,5 euros por cada billete reservado a través de los GDS, aunque esta tasa solo afectaría inicialmente a sus dos compañías de bandera (British Airways e Iberia), reveló Cinco Días (Iberia pone en la mira a los enormes márgenes de Amadeus).

El sistema GDS, que controlan compañías como Amadeus, Sabre o Travelport, es el que utilizan mayoritariamente las agencias de viaje online y offline en todo el mundo para comprar billetes de avión, tanto para clientes vacacionales como corporativos, y las aerolíneas buscan evitar los cargos para quedarse ella buena parte de los márgenes de distribución (Perfil de Luis Maroto, ante el reto mayor de la historia de Amadeus).

IAG retomaba así un viejo intento de Lufthansa de penalizar a las agencias que pasaran por esos sistemas y no por sus páginas web, pues en junio de 2015 la primera aerolínea alemana anunció un recargo de 16 euros para las que no entraran por sus canales para comprar billetes de Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Swiss, con el objetivo era “asegurar un mayor aumento de los ingresos procedentes de las operaciones de los vuelos”.

Amadeus, como reveló REPORTUR.mx, tiene la peor recomendación bursátil de su historia según los inversores, si bien aún no ha pasado a contar con un consejo de vender para el consenso de analistas que la siguen, sí creen que se ha quedado sin potencial, dado que la principal amenaza con la que cuenta es el intento de desintermediación que están llevando a cabo las aerolíneas que, de tener éxito, supondría un golpe para su modelo de negocio, (Los grandes bancos ven amenazado el negocio principal de Amadeus).

Iberia tiene una cuota de mercado del 22,9 por ciento en el corredor entre Europa y América Latina, seguida de Air France-KLM, que ostenta un 19,9 por ciento, mientras Air Europa, en quinto lugar, se queda con el 7 por ciento, por detrás de TAP Portugal, que tiene el 10,9 por ciento, y de Lufthansa, que suma el 8,5 por ciento (Iberia tiene un 23% del mercado Europa-Latam y Air Europa el 7%).


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Comentarios

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Air Frace tenia un programa que le brindaba al pasajero que volara con Air France a traves del Atlantico comprar segmentos a 150 dolares cada uno ocn un minimo de 3 y un maximo de 9. Sigue ese programa vigente?


LA FIRMA


Sergio González Rubiera
Socio director de Acti Consultores

Sin visión y sin voluntad de Turismo…


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