Opinión

La industria aérea mundial habla anglo-árabe


Álvaro Alcocer | 20 de octubre de 2019 Deja un comentario


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La toma de control efectiva de United sobre Avianca ha supuesto que los tres grandes de la aviación latinoamericana hayan pasado bajo dominio estadounidense, como también ocurre con Aeroméxico y Delta, o a control de gigantes de habla árabe como pasa con Latam Airlines y Qatar.

Estados Unidos, que tan hostil se muestra al desembarco de los tres monstruos aéreos del Golfo Pérsico en sus fronteras, no tiene obviamente los mismo reparos en que sus grandes aerolíneas controlen los principales conglomerados aéreos de su continente, aprovechando que el cambio con el dólar les hunda.

Emirates y Turkish son las últimas que aguardan su desembarco en México tras haber abierto vuelos a los grandes aeropuertos latinos, con gran polémica en el caso de la primera ya que va a operar una ruta desde Barcelona gracias a una quinta libertad que ha indignado a Aeroméxico, a la que a su vez “acusan” de estadounidense.

En Europa, la toma de control de los cielos continentales comenzó hace unos años cuando los británicos de IAG se hicieron con las dos aerolíneas españolas más sólidas y prometedoras, a la vez que las dos low costs de las islas —Ryanair y Easyjet— son las líderes en la región, entre el estancamiento de Lufthansa y Air France-KLM, por lo que en el mundo desarrollado, la industria va camino de ser una de habla anglo-árabe, con los hispanoparlantes sin expectativa de continuidad como parece el caso de los Cueto en Latam y sobre todo el de Hidalgo en Air Europa.


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