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De acuerdo con los estados financieros que Avianca presentó a la Superintendencia Financiera, la compañía sigue con saldo en rojo, pues de enero a septiembre sus costos operacionales se incrementaron y sigue acumulando millonarias pérdidas.
Pese a que los ingresos de la aerolínea entre enero y septiembre alcanzaron US$1.415 millones, que representa un crecimiento cercano al 2.1 % con relación al año anterior que fueron US$1.387 millones; sus gastos operacionales subieron 15,9%, de US$1.690 millones en 2020 a US$1.958 millones en 2021, ocasionándole pérdidas por más de US$1.012 millones.
La compañía en el tercer trimestre tuvo un aumento del 193,7% en sus ingresos, pasando de US$206.9 millones de dólares entre julio y septiembre de 2020 a US$607.8 millones de dólares en igual período de este año, mientras que las pérdidas netas aumentaron US$70 millones, al pasar de US$283 a US$358 millones.
A septiembre, Avianca reportó un efectivo y equivalentes de efectivo de US$ 1.112 millones, con un aumento del 338% con respecto a los US$254 millones reportados en el período de enero – septiembre del 2020.
Como lo informó REPORTUR.co, de acuerdo con Avianca, esta saldrá del proceso de reorganización con un balance más sólido, una deuda menor y más de USD1.000 millones de liquidez. La reestructuración de Avianca además le permitirá a la compañía continuar reposicionando y simplificando su negocio. De igual manera, Avianca avanzará con el refinanciamiento de su flota y la obtención del financiamiento de sus obligaciones a largo plazo. (La nueva Avianca: más low cost y carga, menos flota, y rutas inéditas).
El plan de reorganización que Avianca ha presentado a la Corte de Nueva York para su salida del Capítulo 11, incluye una tarifa media que bajará a 82 dólares de los 114 de hoy, es decir, que tendrá una reducción del 28%. (Avianca: tarifa media bajará a 82 dólares desde 114 de hoy).
Este planteamiento se traduce dentro de la nueva estructura de la compañía como el equilibrio que la compañía tendrá entre el servicio y la rentabilidad pues su mercado principal será el pasajero de turismo, sin embargo mantendrá las condiciones para el cliente corporativo.
