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Airbus acaba de anunciar que ha recibido una orden de compra de 40 aviones de doble pasillo A330neo. La orden fue presentada al fabricante europeo el pasado 23 de diciembre y misteriosamente no tiene un comprador identificado. Sin embargo, estas informaciones que los fabricantes suministran al mercado suelen tener mucha credibilidad y están contrastadas.
El pedido es el mayor de la gama A330, que es la versión de sus aviones que en estos momentos presenta menos demanda, tras el éxito de la familia A320 (especialmente por el A321XLR) y de los A350, según preferente.com. El pedido se centra exclusivamente en el modelo A330neo 900. Esto coloca el total de aviones de este modelo vendidos el año pasado en los 104, de los cuales 98, la gran mayoría, son de la variante 900.
En el mismo mes de diciembre, Air France y Nordic Aviation, una compañía de leasing, compraron 80 unidades del Airbus 220, que había sido diseñado por Bombardier y que ahora está integrado en la familia Airbus. Igualmente, en diciembre United Airlines compró 50 A321neo y, finalmente, hubo un comprador privado que se quedó con un A319 para él (Revolución: otra aerolínea volará de América a Europa en un pasillo).
Airbus supera ampliamente a Boeing en sus pedidos del año –más del doble—y del mes de diciembre en particular. JetSmart, como reveló REPORTUR.com.ar, se convirtió en la primera aerolínea latina en encargar el Airbus A321XLR, del que ha pedido 12 modelos y que es un avión que ha sido la estrella del último salón de París al permitir vuelos de larga distancia en aparatos de un solo pasillo, en lugar de dos pasillos como es lo habitual.
La aviación del continente americano vive una revolución con la apuesta de aerolíneas europeas y estadounidenses de abrir rutas transatlánticas con aviones de un solo pasillo, como anunciaron la low cost JetBlue y la portuguesa TAP que comenzarían a hacer en breve gracias a su nuevo avión Airbus A321LR.
Su nombre comienza por J y acaba por F, ¿alguien lo adivina?
Jeff
John F. Kennedy?
No, di quien
José, no estoy para nada de acuerdo con tu apreciación. Boeing no paró ninguna flota. Ni siquiera la FAA paró la flota. El parate vino principalmente por la presión de los grandes organismos de regulación externos (China y los europeos). Boeing y la FAA son aliados, y si los reguladores externos no forzaban el grounding, la FAA no hubiese hecho nada. Precisamente este problema de Boeing vino por la irresponsabilidad de anteponer los costos ante el valor de la vida de las personas. Es un gran escándalo. El A380 es un enorme éxito técnico y de imagen y tal vez sea una gran pérdida económica para Airbus, pero con los 320/330/350 se van a recuperar.
El numero es casi igual entre Airbus y Boeing. Boeing dejo la flota en el suelo por presiones de todos los países. De hecho se prohibió su vuelo en muchos países antes que en EEUU. Si hubiese sido por ellos seguiría volando.
Y se ha visto que la FAA, Les Dio demasiadas libertades, solo hay que escuchar los comentarios de trabajadores…
El A380 no supusieron tantas perdidas y de hecho fue más un golpe en la mesa en aspectos técnicos. El fracaso fue la manera de entender hacia donde iba el mercado aereo. El modelo de punto a punto o el modelo de grandes aeropuertos que distribuyeran a los pasajeros a otros menores. La bajada de costes de mantenimiento y la eficiencia hicieron que el coste de por pasajero y mantenimiento fuesen muy parecidos entre los bimotores y el gigante. Siendo los bimotores más polivalentes por poder aterrizar en más aeropuertos.
Algún corrupto estará detrás de esa compra, no me extrañaría que que sea algún bolichico.
Será Argentino entonces
Porqué argentino?
Seguro, los Troncones de FAA
No la para. Le prohíben volar, por irresponsables y tramposos.
Que pobre apreciación amigo. Se debe reconocer que boeing fracaso con el modelo 737 max. Y lo peor es que tuvieron que morir más de 300 inocentes para que la empresa abriera los ojos. Antes de opinar creo que debes revisar cada acontecimiento.
Señor de los cielos… Con esta compra queda más claro q no fallecio
Comprador identificado para la empresa
Mac Air.
Titulares : presidentes de chile y argentina
soy yo, me saque el euromillon, y con ello puedo hacer lo que quiera
Más temprano que tarde va a salir la empresa que los ha ordenado. No puedes esconder 40 aviones en el garage de tu casa. No creo que haya nada ilegal. Lo que sí podría ser es algún americano que perdió la confianza de los boeings.
Boeing anda de capa caída.
El desastre de 2 aviones 737 Max y las filtraciones de grabaciones sobre fallas en el control de calidad han hecho mella en las ventas.
Los compro Boeing para aprender a hacer aviones.
Jajajaja
ofrezcanle el avion presidencial a ver si lo compra, no es airbus, pero lo tuneamos pa’ que se parezca y le quitamos todas las plaquitas que digan boeing (o sera boing) 😆
Empieza con J y termina con F, ya se quien es López Obrador
Destras puede estar la alemana flixMobility (FLIXBUS) , su desenbarco en lineas aereas es inminente.