Deja un comentario 
Iberia recurrirá a los nuevos Airbus A321XLR para la apertura de nuevas rutas entre España y Estados Unidos. Así lo ha confirmado su presidente su presidente y consejero delegado, Marco Sansavini, en el marco del V Foro Internacional de Expansión, informa Europa Press .
Según ha avanzado, Iberia será la primera aerolínea de IAG en estrenar los nuevos aviones (adelantándose a Aer Lingus), que si todo marcha según lo previsto empezarán a llegar a su flota en el segundo semestre de este año. A priori, de las 16 unidades encargadas por el holding aéreo al fabricante, ocho se integrarán en la compañía española.
En cuanto al vuelo de estreno, Sansavini ha revelado que el debate está entre Washington y Boston, si bien aún no se ha tomado una decisión definitiva (Los planes de Iberia con la nueva joya de Airbus, el A321XLR).
Sobre el A321XLR, el directivo ha resaltado que es un avión que “permitirá transformar el modelo de negocio”, llegando a destinos hasta ahora “inalcanzables” de la costa este de Estados Unidos y Canadá. “Tiene una mezcla de tamaño relativo y eficiencia del transporte que hace posible alcanzar algunos destinos que sin este avión no serían alcanzables”, prosigue.
En esta línea, destaca que abrirá “oportunidades muy importantes” para Iberia debido a que permitirá ofrecer un servicio comparable al que presta con los A350 o A330, pero de una forma “mucho más eficiente” debido a la reducción del 30% del consumo de combustible por asiento.
El A321XLR, en la fase final de certificación, tendrá con 8.700 kilómetros de autonomía, un 15% más que el A321LR, permitiendo cubrir rutas transatlánticas con un gran ahorro de combustible respecto a aviones de fuselaje ancho. Con capacidad para 220 viajeros bajo una configuración de dos clases, tendrá capacidad de hasta 13.100 litros adicionales de carburante.
Como informó REPORTUR.mx, Iberia, la aerolínea del grupo IAG, proyecta abrir nuevas rutas hacia ciudades medianas de Estados Unidos y Brasil con sus nuevas aeronaves A321 Extra Long Range (XLR), las cuales tienen menos oferta de sillas, pero con mejores costos operativos que los Airbus A330 y A350, usados para los viajes transoceánicos. (Iberia: 4 ciudades de USA y 2 de Brasil donde iría con el A321 XLR)
